鼓励汽车消耗政策扎堆出台 细分周围迎盈余

□本报记者 崔幼粟

鼓励汽车消耗政策近日不息出台,包括将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延迟2年等。分析人士指出,补贴延迟可推动新能源汽车市场赓续添长,带动上游电池、电机和电控关键零部件添长。

促进汽车消耗

3月31日国务院常务会议确定,为促进汽车消耗,将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延迟2年。

3月23日商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家卫生健康委办公厅说相符发布的《关于声援商贸流通企业复工交易的关照》指出,稳住汽车消耗,各地商务主管部分要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、作废皮卡进城节制、促进二手车便利交易等措施,结构开展汽车促销运动,实走汽车限购措施地区的商务主管部分要积极推动优化汽车限购措施,安详和扩大汽车消耗。

3月13日国家发改委、工信部等23个部分说相符发布《关于促进消耗扩容挑质添快形成兴旺国内市场的实走偏见》,挑出促进消耗体制机制,进一步改善消耗环境。汽车行为传统大宗消耗产品,政策再次重点挑及。

据中国证券报记者不十足统计,浙江、吉林、湖南、广州、佛山、珠海、南昌等省、市一连出台促进汽车消耗政策,议决汽车下乡、新能源汽车购车补贴、鼓励购买“国六”标准新车等手段,促进汽车消耗。

全国乘用车市场联席会秘书长崔东树外示,新能源汽车补贴延迟的政策会拉动2020年产量达到160万辆,同比添长23%。

不过,新能源汽车市场销量不容笑不都雅。中国汽车工业协会数据表现,2019年新能源汽车累计销量为120.6万辆,同比消极4%。今年1-2月吾国新能源汽车生产5万辆,同比消极63%。其中,新能源乘用车市场累计消极58%。中国汽车工业协会副总工程师许海东指出,新能源汽车销量下滑与补贴退坡有直接有关。

“无数城市请求购买本地生产和出售的汽车才能获正当地当局补贴。地方当局鼓励汽车消耗最后照样为了推动本地汽车产业发展。”伊维智库钻研总监吴辉向中国证券报记者外示。

产业链受好

吴辉外示,补贴延迟能降矮疫情对新能源汽车产业的负面影响,带动上游电池电机和电控的关键零部件添长,“走业洗牌进程延缓,尤其是电池环节。补贴延迟使得外资大周围排泄更添不确定,补贴给了国内企业更众时间和机会。”

从市场结构来望,纯电动汽车是新能源汽车的出售主力,锂电产业链将直批准好。高工产业钻研院(GGII)统计数据表现,2019年吾国新能源乘用车累计生产约102.4万辆,同比添长2%,动力电池装机量约42.24GWh,同比添长28%。其中,排名前十动力企业相符计装机量约为37.58GWh,占新能源乘用车集体的88.96%,头部效答清晰。

吴辉指出,原由补贴延迟,车企对动力电池企业削价压力缩短,补贴也许率会倾向高能量密度产品,对动力电池企业、三元原料企业等有利。

国务院常务会议挑出,中央财政采取以奖代补,声援京津冀等重点地区镌汰国三及以下排放标准柴油货车。对二手车经销企业出售旧车,从5月1日至2023岁暮减按出售额0.5%征收添值税。

中国汽车流通协会认为,这将有利于激发二手车企业的积极性,开释市场活力,推动二手车市场健康有序发展。同时,新车经销商能够议决开展二手车业务实现迅速发展,挑高置换率,拉动新车出售,新车市场与二手车市场的有关将更添周详。

posted @ 21-04-01 07:54 作者:admin  阅读:

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